Paslanmaz malzemelerin elektropolisaj prosesinin incelenmesi

Abstract

Elektropolisaj kaplama otomotiv ana sanayii sektöründe anodik akım altında metal yüzeyinden mikron boyutunda parçalar koparılarak metale özgün parlaklığını geri verme, yüzeyin kendi karakteristik parlaklığını ortaya çıkarma dekoratif işlemidir. Bu çalışmanın literatürde yer alan diğer çalışmalardan farkı; elektropolisaj kaplamada çizik nedeniyle kabul olmayan parçaları kataforez kaplama yaparak yüksek korozyon, yapışma gibi özelliklerin bir araya getirilmesidir. Yapılan çalışmalar sonucunda görsel ve korozyon testleri en uygun kaplama proses süreleri belirlenmiştir. Paslanmaz sacdan, 100x100 mm numune plaka ham sac + kumlama + elektropolisaj çizik nedeniyle red olan kızak + kumlama + tufal alma (5 dk. çinko fosfat) SEM görüntüsü sonucunda yüzeyde seyrek 4-8 mic. kristal büyüklüğü kristal görüntülenmiştir. Kapama ağırlığı < 0,1 g/m2‘dir. Elektropolisaj olmuş çizik bir kızak, yüzeyi daha parlak olması nedeniyle kataforez kaplamaya alınmadan önce kumlama + tufal alma yapılarak trikatyon fosfat ve kataforez kaplamanın kızak yüzeye daha iyi yapışması sağlanmıştır. Tuz sisi sonuçlarının (720 saat sonunda kabarma ve kırmızı pas görülmemiş ve parça üzerine çizilen çizikte açılma d ≤ 1,5 mm’nin altında) istenilen standartlara uygun olduğu görülmüştür. Elde edilen nihai kaplamaya, su direnci, tuz sisi, taş çarpma, çevrimsel korozyon performansı testleri uygulanmıştır. Ayrıca, glossmetre, elcometre etüv ve kül fırını cihazında kaplama test ölçümü yapılmış ve taramalı elektron mikroskobun (SEM) da fosfat kristal görünümü alınmıştır.Electropolishing coating is a decorative process in the automotive main industry sector, where micron-sized pieces are broken off from the metal surface under anodic current to give the metal its original shine back, revealing the surface's own characteristic shine. The difference of this study from other studies in the literature is that in electropolishing coating, the parts that are not accepted due to scratches are cataphoretically coated, combining features such as high corrosion and adhesion. As a result of the studies, the most suitable coating process times were determined by visual and corrosion tests. Stainless steel, 100x100 mm sample plate raw sheet + sandblasting + electropolishing scratched rejected sled + sandblasting + descaling (5 min. zinc phosphate) SEM image showed sparse 4-8 mic. crystal size crystals on the surface. Coverage weight is < 0.1 g/m2. An electropolished scratched sled was sandblasted + descaled before being applied to the cataphoresis coating due to its brighter surface, thus ensuring better adhesion of the trication phosphate and cataphoresis coating to the sled surface. It was observed that the salt fog results (no swelling and red rust were observed after 720 hours and the opening in the scratch drawn on the part was less than d ≤ 1.5 mm) complied with the desired standards. Water resistance, salt fog, stone impact, cyclic corrosion performance tests were applied to the final coating. In addition, coating test measurements were made in the glossmeter, elcometer oven and muffle furnace device, and the phosphate crystal appearance was taken with the scanning electron microscope (SEM)